1、水冰及鹽冰制冷:水冰制冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質(zhì)量的吸熱量較小,車廂內(nèi)降溫有限,而且鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮,因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸。
2、干冰制冷:裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。干冰升華產(chǎn)生的CO2氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,干冰升華易引起結(jié)霜,CO2氣體過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死。而且?guī)麅?nèi)溫度難調(diào),干冰成本較高,且消耗量較大,故實際應(yīng)用較少。
3、冷板制冷:裝置本身較重、體積較大,占據(jù)了車廂的一定容積,而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸,近幾年來,隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出,冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快,已成為僅次于機械制冷的制冷方式。
4、液氮制冷:裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠,無噪聲和污染;液氮制冷量大、制冷迅速,適于速凍。液氮汽化不會使廂內(nèi)受潮,并且氮氣對食品保鮮、防止干耗均有好處。此外,液氮制冷控溫精確(正負兩度)。但是液氮成本較高,需經(jīng)常充注,因而推廣受到一定限制。同理,其他低溫汽化的液態(tài)氣體,亦可作為制冷劑,如液態(tài)二氮化碳。
5.機械制冷:機械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。壓縮式制冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥(或膨脹閥)和蒸發(fā)器等組成。
程力冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏車底盤:國內(nèi)常見的冷藏車底盤主要有解放、東風(fēng)、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。
冷藏車廂體:一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,也有彩鋼板,不銹鋼等。制作技術(shù)有:分片拼裝的“三明治”板粘接式(常用)、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等。
冷藏車制冷機組:冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產(chǎn)機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機,少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車,可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當于蒸發(fā)器)。
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